Blueprint Genova riqualificazione del porto di Genova - Progetto Ammesso
Il progetto per la nuova configurazione del porto di Genova si articola attorno al concetto di well-living ossia di miglioramento delle condizioni ambientali in relazione all’attivitò umana prevalentemente orientata al vivere insieme partecipando alla società come umano teatro degli eventi urbani. Conoscere una collettività per interpretarne i comportamenti determina oggi nel panorama contemporaneo un’attenta riflessione analitica che pone come emergente la necessità di stabilire un concreto ritorno tra progetto alla scala urbana e ricaduta in chiave architettonica capace di stimolare, favorire, coordinare un’attrattiva consapevolezza che stare insieme permette ad una società civile di interagire riducendo al minimo i contrasti della complessità di vita attuale. Determinare le ragioni fondamentali del progetto di insieme e delle sue inevitabili ripercussioni a scala di dettaglio guida il presente intervento creando un insieme di aspetti che si strutturano attraverso le necessità del bando di concorso e che si articolano condizioni funzionali da esso richiamate. I nuovi edifici prendono forma da una cellula modulare che diviene struttura, per risolvere la significativa dimensione dei lunghi fronti che si vengono a creare dall’accostamento degli edifici e che risulterebbero altrimenti ripetitivi e monotoni; ogni singola cellula, genera autonomamente una misura che gli edifici mantengono e che promuove un’idea unitaria dell’intervento alla grande scala. Gli insediamenti di sedime rispettano gli ingombri di progetto e sviluppano edifici che hanno nel piano terra attività commericiali favorendo il concetto di passeggiata collettiva, mista alle attività di attracco del porto turistico/ commericale per imbarcazioni come indicato da bando; i piani superiori ospitano invece residenze che nascono in tagli differenti per offire una ampia capacità di soddisfare le odierne necessità del mercato immobiliare. L’edificio posto a sud-est, autonomo, ospita invece uffici e parte turistico ricettivo pur mantentendo una parte a terra con maggior contatto con la passeggiata. Il tenore generale del progetto è moderato nei suoi linguaggi architettonici e tende a favorire il contatto tra le persone nei luoghi pubblici con due grandi piazze poste nella lunga stecca di edifici che richiamano il concetto di intimità essendo protette dal prolungarsi della cellula strutturale che ne fa da quinta scenica. I volumi residenziali sviluppano una superficie di circa 36750mq e che si articola dal livello +1 (quota s.l.m. 5.00) fino in quota sono miscelati negli edifici a caratura mista con commerciale a terra. I volumi commerciali ed artigianali hanno in totale una superficie 5425mq che è posta al piano terra (quota s.l.m. 1.00). I volumi direzionali sviluppano una superficie totale di 4960mq e sono posti in edificio singolare assieme al turistico ricettivo che offre una superficie complessiva di 9300mq. Il sistema dei parcheggi risulta previsto in base alla vigente normativa L.122/89 da svilupparsi parte in superficie e parte in interrato. La circolazione interna al progetto avviene attraverso le passeggiate a livello 1.00 s.l.m. ed a quello a quota 5.00 s.l.m. per la stecca posta verso ovest; alla stessa maniera si distribuisce la circolazione per il lato città, potendo utilizzare anche lo spazio a verde verso la strada carrabile. Nessuna circolazione carrabile, che non sia strettamente di servizio per le attività commerciali e di rimessaggio portuali è pensata all’interno del progetto, ed anche quella di servizio è idealmente limitata a strette fasce orarie (6.00-7.30 del mattino). Gli accessi all’area sono previsti dalla nuova viabilità carrabile ed in modo particolare dalla zona sud. Le strategie energetiche e ambientali adottate fanno si che ogni edificio ed in generale l’intero progetto sia pensato per aderire alle odierne necessità di contenimento energetico nella gestione ordinaria con tecnologie a basso impatto ambientale e soprattutto con un ciclo di vita pianificabile sia in materia di costi di esercizio che di inquinamento.
